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第二百六十八章 海上节点

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    沈英杰算是大开眼界,从来没有听说过有人能把打劫说得如此清新脱俗。

    拦路设卡不给过路费就不让通过,这无本买卖太好了,想想就让人情不自禁。能够肆无忌惮的打劫,而且还不犯法,这可是可遇不可求的好事。一辈子能有如此经历还追求什么呢?

    沈英杰热血沸腾地问道:“这世界上的交通要道都在哪里?咱们怎么知道哪里是必走的交通要道?”

    张三指着一副世界地图,对沈英杰说道:“英杰你看,如果日本这个国家的商人想要来我大明贸易,或者我大明的商人去日本贸易,他们要怎么走最划算?”

    沈英杰看着地图说道:“先生!这地图上我大明去倭国交易有两条海路,一条是北边,就是我们天津这里出天津沿着朝鲜的海岸线到达倭国,一条是南边,顺着海峡绕过大琉球岛,沿着琉球国的一连串岛屿抵达倭国。”

    “说的不错,这两条航线就是我大明商人对日本贸易的航线,那你看看这两条航线的关键节点在哪里?”

    沈英杰心中一动,明白了这是先生难得的手把手点拨自己,现在先生公务繁忙,像这样手把手的点拨下属已经很少见到了。不由得打起精神认真应对,仔细地看着地图上标注的每一块陆地,想象着如果是自己指挥着船队要怎样设计航线上的停靠补给点。

    在北边沈英杰的目光落在了朝鲜国南边的一个小岛上,这个时代的中国航海技术主要还是使用牵星术导航,虽然可以利用星辰定位航行,理论上可以将船开到任何地方,但是海上的天气不可能都是晴天,若是连续几天都是阴雨天气该怎么办?

    所以海船航行还是非常依赖海岸线的定位,能有海岸线定位,就绝对不会将海船开到大洋深处,这就是为什么海图非常重要的原因,一个成熟的航线首先保证的就是海上的安全。

    大明商人要想将海船开到日本,在北线朝鲜南边的这个岛就是必经之地,若是控制住这个岛,所有来日本的海船是不是都要受到自己的控制,因为商人是不敢胡乱开船的,胡乱开船运气好的开辟了新航线,大多数都成了海上鱼虾的口中食。

    沈英杰指着后世济州岛的位置对张三说道:“先生!若是我们控制这里,驻守一支船队,所有走北线的海船就都在我们的监管之下,若是不听我们的安排,我们有的是办法让他们回不了家。”

    “英杰眼光不错,这个岛我们以后是一定要控制在手里的,有了这个岛在我们手里,不仅可以扼控商路,还可以北控朝鲜,东控日本,成为我们遏制这两个小国的前进基地,对于商道的控制,我们的打劫要有技术含量,不能跟山大王一样抡刀子拼命,过刀头舔血的日子。我们要想办法让海商心甘情愿的掏钱,而不是认为自己被敲诈勒索。”

    “那要怎么做啊?属下可是知道商人们都是善财难舍,不动硬的他们怎么可能乖乖掏钱。”

    “想想咱们希望营是怎么做的?”

    “咱希望营那是因为有好东西,那些商贾有利可图,只要有利可图商贾就敢冒险,尽管那时候我们和朝廷还是敌对状态,也不影响他们和我们交易。可是我们控制了那个岛如何让商贾心甘情愿地掏钱呢?”

    “假如是你驾驶着海船在海上飘了半个月,看到陆地后最想做的事是什么?”

    “肯定是要大吃大喝一顿,船上的食物单调而难吃,如果路过陆地最想做的事就是吃喝,若是再有个女人那就更是满足了。”

    “若是我们在岛上将这些酒楼、妓馆都给他们提供上,这些海商水手,会不会多在岛上停留几天?”

    “先生!这酒楼妓馆也挣不了多少钱,再说商贾们也不傻,他们是去贸易的,在我们这里流连忘返不就耽误生意了吗?”

    “我们挣的可不是这个钱,这些行业我们完全可以引入普通商贾来经营,我们挣的是海船停靠费用,我们修建大型的海港,海商们前来停靠,我们向他们提供拖船靠港服务,停靠服务,安全服务。这些服务都会向船主收取费用。以停靠的天数来计算费用,停的时间越长费用越贵,比如停靠一天一两银子,停靠两天就要二两五钱银子。费用是递进式的,第一天的费用可以设的低一些,给海商一种不贵的错觉,总觉得我停靠的目的是为了补给,补给完成了就走,也就最多一天的时间,可是他们上了岸,就会被我们的各种服务拖住,等他们体验了完了我们的各种服务,时间已经过去两三天,这时候他们上船离港时才发现要交一大笔费用,除了补给的费用之外,还要多交不少停靠费。自己还没话说,是自己贪图享受,耽误了时间。仔细回味一番又觉得这样的花费不太亏,虽然有些肉疼,但是也确实得到了享受。这里面港口是我们的硬件设施,没有港口灯塔就吸引不了海船停靠。岸上的各种服务就是我们的软件设施,没有这些周到的服务,海商就不会在这里多做停留。”

    沈英杰恍然大悟,原来港口还可以这样经营,用港口的设施吸引海商停靠补给,用酒楼妓馆这些行业留住海商的身体,让他们心甘情愿的将口袋里的钱掏出来。

    对于沈英杰的理解,张三不置可否,后世的港口经营是多元化的,需要很多的配套,首先就需要食物的供应,大多数船只的停靠都是为了补充粮食蔬菜和淡水。这是海上航行的必需品,遇到陆地就必须要补充,不然到不了下一个陆地就断了食物饮水是会出人命的。

    然后利用补给的时间差,使人员上岸休息,各种服务接踵而来,定力稍差一些之人,肯定会被吸引就连,从而为港口创造了收入。

    大概的跟沈英杰讲了一些后世港口的运行模式,让他明白港口的建立如何谋取利益的。

    随后张... -->>
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