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第两百八十一章 空中运输公司的装备

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    在五十年代,老毛子研制了米-8直升机,这款直升机的在漫长的历程中,一共有五十多个改型,生产了九千多架,是全球直升机数量最多的,所以,也被称为直升机界的卡拉什尼科夫。

    在六十年代,随着米-8逐渐老旧,老毛子开始改进,具体来说就是提高发动机功率,增大载重量,改善直升机的高原性能。伊索托夫发动机设计局研制出1900马力的TV3-117MT涡轴发动机,装在了上面,成为了米-18,后来又改名叫米-17了。

    两款直升机,外形几乎一模一样,西方也都统一叫做河马,如果仔细分辨的话,米-8尾桨在右、米-17尾桨在左。也不知道老毛子的设计师是怎么想的,难道是因为前后两代设计师,一个正常,一個左撇子?

    在88年的时候,米里设计局对米-17直升机再次进行现代化改进,改进之后的,就是米-171直升机,一直用到了后世。当然了,在这个过程中,米-8还在生产,毕竟便宜,三四百万就能买一架。

    站在了米-171直升机的前面,秦涛看着这架外形流畅,肚子宽大的直升机,也是充满期待,海军虽然用不上,但是陆军却是大量使用,全面开花,成为了中坚和主力。

    不过,毕竟是技术落后,所以,国内宁可测绘仿制黑鹰,也没有对米-171动过念头,最多就是采购散架,组装过几架而已。

    “这款直升机,能不能在两端弄个短翼,挂个火箭弹发射巢之类的?”

    季申科想要摇头,不过跟着,又点头了:“这并不难,我们随时都能把米-24的技术移植过来。你们需要这种改款吗?”

    秦涛摇头:“我们需要拥有这种改进的能力。”

    购买这些米-171,都是民用型号,这样军队都不用出面,回去之后,需要自己能改动,挂个火箭发射巢啥的,临时客串一下武装直升机,毕竟陆军严重缺乏专业的武装直升机。

    但是,不能在这里改装,这样的话,还得采购这里生产的武器装备,又是一大笔的开销,军队没钱啊。

    秦涛说得煞有其事,季申科和德米特里等人也听得很仔细。

    “秦,只要你们需要,我们都能做到,你们打算什么时候来购买?”

    “等到回去之后,我就给你们联系。”秦涛说完,想了想:“不过,民用型号,我倒是可以买两架,三百万一架如何?”

    重型的米-26直升机,两架就够了,多了也没用,这就和大件车一样,可能半年不开张,开张吃半年,国内的电力建设,应急救援等等,都是需要米-26直升机的,但是,平时肯定不能动。

    秦涛如果有紧急出行计划,或者是运输公司的其他生意,那就需要中型的米-171直升机了,这样的直升机,采购上两架,就可以形成规模了。

    等到回去之后,赵老四他们知道手下有飞机了,该是怎么样的心情呢?

    飞机和汽车不同,申请航线培训飞行员之类的,都是要花钱的,所以,也只能走特殊的关系了,估计,回去之后肯定是会被围观的,到时候,让老丈人给帮忙,挂靠在海军下面,应该没太大的问题吧?

    三百万美元一架,只有八十年代黑鹰价格的一半,但是,对现在的米里设计局来说,绝对是雪中送炭。

    秦涛这一趟过来,下了三千六百万美元的大单子,自从红色帝国崩塌之后的第一笔生意啊!

    以后,要是还能卖出上百架米-171去,那就更好了!

    所以,米-26的价格问题,也就不能再说什么了。

    看过了生产车间,同行的薇塔丽亚,热情地邀请他们去外面吃饭,在市内最豪华的酒店里,已经准备好了一桌酒席。这可比在工厂里面吃饭要好得多了。

    饭菜还没有上来,桌子上就摆了几盘水果和糖果,秦涛拿起来装糖果的餐盘:“季申科,德米特里,还有你,你,你们几个,把这盘子糖果分一下,带回去给孩子吃。”

    说完,秦涛抓起糖果来,给几个人的口袋塞。

    这场面,看上去有些滑稽,都是大人物,还在乎这些糖果吗?

    但是,几个人的眼里,都闪烁着感动。

    家里的孩子,有多久没有吃糖果了?

    秦涛慷薇塔丽亚之慨,收买人心,而薇塔丽亚在一旁,只是笑着看他做的这一切。

    上菜之后,吃喝开始,众人的聊天也就更加的随意了。

    “咱们的直升机,在重量上的确已经很逆天了,但是在速度上,却依旧还很差。”秦涛提起来了新的话题。

    论重量,五六十吨的米-26,傲视群雄,但是,论速度,就不行了,米-26的速度,连三百公里每小时都不到,其他的直升机,也没有突破四百公里每小时的。

    和普通的飞机动辄七八百甚至上千的速度相比,这的确是够慢的了。

    “没有办法,直升机顶部的大盘子,让它获得了起飞的动力,但是同时,这个大盘子在向前飞的时候,也会起到阻碍作用,所以,直升机的速度不会高。”季申科说道。

    这是直升机的先天性缺陷。

    垂直起降,靠头顶的大盘子,向前飞呢?就把螺旋桨的叶面向前倾斜,这样,旋翼不仅仅提供升力克服重力,同时也提供向前的推力。

    虽然大盘子能带着直升机向前飞,但是这个大盘子,也获得了巨大的阻力,在这种情况下,直升机的速度就不可能太快。

    “那么,在直升机向前飞的时候,把大盘子转到前面去如何?”

    秦涛说得漫不经心,在场的几名直升机方面的专家,却都是一怔。

    “秦,你是说倾转旋翼机吗?这种飞机的技术难度太大,根本就没有成功的可能,就在前几天,美国的XV-15原型机,刚刚坠毁。”

    “没错,卡莫夫设计局也曾经搞过,最后还是放弃了。”

    一款全新的复杂的技术,可能需要经过漫长的时间,还要花费大笔的资金,意志坚定地搞下去。

    当年,直升机的技术刚刚稳定下来,头顶大盘子,后面小盘子的方案成为了各个直升机设计师的共识之后,倾转旋翼机的研制也就开始了。

    到了1951年,贝尔直升机公司在军方的支持下开始研制XV-3倾转旋翼机。

    看上去简单,不就是把大盘子从水平方向转到竖直方向上吗?实际上,仅仅是气动问题,就困扰了贝尔公司很多年,因为气动弹性不稳定性的技术问题,在风洞实试中,旋翼与机身脱离,让这款飞机的尝试彻底失败。

    不过,贝尔公司没有放弃,到了七十年代,美国航空航天局和陆军开展了一项全新的、以涡轮轴发动机驱动的倾转旋翼机计划。贝尔公司立刻行动起来,获得研制合同,开始了新的尝试,这款原型机被取名为XV-15,也是后世大名鼎鼎的V-22“鱼鹰”飞机的雏形。

    虽然在81年,第一架XV-15原型机就在巴黎航展上进行了精彩表演,让人惊讶得眼珠子都掉了,但是,它毕竟只是一款原型机而已,距离服役还早着呢,就在今年,原型机也摔了。

    米里设计局并没有着手,一方面是因为他们预感这种方式太复杂,成功的几率很小,另一方面,则是因为在几十年前,他们的同行就已经失败过了。

    卡莫夫设计局,也是曾经趟过浑水的,这就是卡-22.

    在1951年,他们提出复合式直升机构想。计划在里-2运输机基础上,加装了两副旋翼,然后配套TB-2涡轮发动机,吹过风洞之后,修改了一些外形,最后在六十年代开始试飞。

    相比美国人的鱼鹰,它最大的特点,就是不会旋转。老毛子用最粗犷的手段解决了问题:机翼两端,各安装一台发动机,顶部有直升机的大盘子,前面则是正常的螺旋桨!

    他们不用解决发动机和螺旋桨一起旋转的问题,干脆弄两个,顶部的大盘子只管起降,前面的螺旋桨负责提供前进的推力,这下,全解决了。

    卡莫夫设计局的人是聪明的,他们已经预感到了,要是搞旋转的话,会非常的复杂。

    他们的预感是正确的,在鱼鹰的几十年的研制过程中,这个倾转过程是最危险的,哪怕是服役了,事故也是发生在这个过程的。

    如果没有了倾转,那事情会变得很简单。

    但是,就算是不需要倾转,从垂直起降到正常飞行,还是要转换的,这才是这种飞机最大的技术难题。

    测试了几年,问题不断,无法解决,所以,这个项目最终被放弃了。

    “技术是不断进步的。”秦涛说道:“当年,为了研究直升机,不是也有很多航空工程师们绞尽脑汁想办法,才把这种技术搞成熟了吗?现在看来,倾转旋翼机有很多的问题,但是,等到以后,总是会成熟的,如果以后成熟了,那这种飞机,将会彻底取代直升机。”

    直升机的最大优点,就是能垂直起降,最大的缺点,就是飞行速度慢,倾转旋翼机完美地解决了这些问题,所以,也就被认为是最佳的替代方案了。

    只可惜,在后世,只有鱼鹰一款倾转旋翼机,这天空也未免太单调了,所以,秦涛在这里闲着也是闲着,干脆就忽悠这... -->>
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